出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆
2021年，奔驰升级全球电动化战略，宣布有条件的市场将在2030年前做好全面纯电动的准备。但受供应链紧张及电动化转型影响，奔驰全球销售209.3万辆，在华销售75.89万辆，同比下跌2%。其中新能源车型交付量达22.75万辆，EQ系列纯电车车型4.89万辆。
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司销售与市场营销首席运营官段建军表示：“坦率地说，梅赛德斯-奔驰现在还没有打开电动车的大门，顶多算把这扇门推开一个小缝。伴随着全新国产EQE等更多新能源车型的引入，2022年奔驰品牌新能源销量占比将会不断扩大。”
电动化：国内的豪华电动市场更像春秋时期 还没有到战国时期
2021年，梅赛德斯-奔驰共推出了5款新能源产品，包括大型纯电豪华轿车EQS、EQA SUV、EQB SUV、以及两款混动车型。但EQ系列整体销量一般，根据乘联会狭义批发数据来看，北京奔驰的EQA、EQB销量都尚未破千。EQC销量也仅在六千左右。
尽管销量表现不尽如人意，段建军依然表示：“电动化是不可阻挡的趋势，随着市场轨道的改变，会有更多的参与者进入电动车市场，使得竞争更加充分。对于梅赛德斯-奔驰来说，既要将现有的燃油车领域继续做好，也要在电动车市场加快步伐。”
2022年，梅赛德斯-奔驰将推出21款新车型，其中8款为新能源车型，占比超过三分之一。从既有产品阵容来看，全新EQA、EQB已逐渐进入批量交付阶段，全新EQS也陆续开启交付。
好产品也需要高效的营销体系，如今很多新能源品牌选择直销或代理模式，以大众为代表的传统车企也在探索电动车型的新营销方式。对于奔驰是否会选择改变，段建军表示，对于梅赛德斯-奔驰而言，经销商一直是我们非常宝贵的财富，他们在销售、售后方面都做出了重要的贡献。在新的市场环境下，奔驰也在针对新模式进行探索和学习，但最终还是要找到最适合于奔驰同时能最好服务于客户的方式。
随着消费升级，目前中国的豪华车销量占比已经超过15%，达到发达国家成熟汽车市场水平。以“蔚小理”为代表的新势力大多选择高端豪华路线，主要产品价格都在20万以上。中国电动车的发展走在世界前列，无论是在车辆设计、智能化、还是品牌丰富度等层面来看，中国豪华电动市场的发展都有机会领先于全球市场。
段建军称：“我们尚无法对哪些品牌算是豪华电动品牌进行严格定义，目前国内的豪华电动市场更像是春秋时期，还没有到战国时期，更不要说秦朝的天下一统。在这样的条件下假设以20万元作为衡量标准，在20万元以上的乘用车市场中，电动车占比已经超过了13%，也超过了电动车11.2%的总市占率，这可以说明豪华电动车的发展从某种角度上已经领先于整体市场的发展。伴随着更多超过20万元以上的电动车入市，以及补贴退坡等各方面因素，豪华电动市场也将上演一场大戏。在这其中，梅赛德斯-奔驰既是演员，又是导演，也是观众，最终的裁判就是客户”。
智能化：自动驾驶领域的探索由来已久 将有更多先进技术搭载量产车型
2021年，梅赛德斯-奔驰获得全球首个有条件自动驾驶（L3）系统国际认证。“针对L3级自动驾驶，这两年总体上大家对自动驾驶的热度越来越高，其实奔驰在自动驾驶的探索上已经拥有了很长的历史。”
就这一技术何时能在中国落地，段建军表示：“我们希望将来有机会在中国成为第一批获得自动驾驶认证的企业。但无论是L2还是L3级自动驾驶，目的都是帮助客户实现更安全的驾驶辅助。奔驰坚决反对不安全的驾驶习惯与驾驶方式，因此，我们在驾驶辅助的推广方面一定以安全为第一要务进行探索，这也是有责任、有担当的汽车企业必须要在新技术推广方面所扮演的角色。未来，不仅针对电动车型，奔驰将在旗下所有品牌和产品层面进行自动驾驶的尝试与推广。”
当“智能驾驶、多屏联动”成为汽车行业的热词，智能化水平正在成为评价豪华车的重要标准。奔驰作为百年豪华品牌，在智能化方面的武器着实让人眼前一亮。
2022年1月，奔驰发布了一款纯电概念原型车VISION EQXX，号称奔驰品牌史上能效最优的车型，百公里能耗低于10千瓦时（特斯拉官方能耗是14.3kwh/百公里）。单次充电续航里程超过1000公里。奔驰称，这款车从零开始到整车落地仅用时18个月。
除了自动驾驶，人机交互、智能屏幕也是影响用户体验的重要维度。全新奔驰EQS上搭载了宽度超过1.41米的MBUX超联屏，使用创新性的零层级界面；VISION EQXX概念车-采用人脑仿生技术，以类似神经元计算的智能方式和一体式屏幕，探索智能互联的新可能。
对于车机和屏幕，奔驰也有很多测试标准，比如测试屏幕是否发烫、显示是否清晰、算力是否足够、能否进行连续语音指令等等。这些方面都交上了比较合格的答卷。
但段建军表示，还有很多可以提升的空间：“比如车机屏幕连续点击后的响应时间，我们经过测试，目前市面上较好的车机响应时间在800至900毫秒间，如果要提供良好的体验，时间应当为200至300毫秒，而目前比较好的手机可以做到80至90毫秒。另一方面是精确度的问题，比如语音操控指令执行的精准度。精准的指令可以真正赋能现有的汽车产品，因此我们对于电子功能的准确性应当不停留于99%，而是做到像物理按键一样100%准确。”
“心”豪华：豪华是奔驰坚持的情怀 持续提升“心”豪华主义服务体验
段建军将奔驰的豪华看成一种情怀：“情怀，很多时候不是计较功利的得失，不是计较产品的优劣，而是对一个品牌的了解和信任，是从心灵或感情上的满足，这是我认为的情怀。豪华，对于我们来说，也是一种情怀。这么多年奔驰一直坚持打造豪华的品牌属性。”
诚然，136岁的奔驰依然从战略、技术、到产品、服务，都在践行着自己关于“心”豪华主义的坚持。
段建军称，豪华品牌推出的电动车，应该有更多的整体性的平衡。无论是全新EQA、EQB、EQS，还是未来的全新EQE，都有自己的长项。比如在底盘功力和NVH部分，在搓板路面上，全新EQA、EQB只有方向盘振动。在轻量化方面，VISION EQXX概念车的车身重量足可以和燃油车媲美。
汽车自身的功能体验也很关键。当前S级轿车搭载了裸眼3D技术，当乘员从挡风玻璃的平视显示系统上看回到裸眼3D屏幕时，屏幕不会直接呈现景深，而是先展示平面内容再拓展3D景深，这更符合人眼的视觉习惯。
除了车自身的功能，对于纯电车型，充电的便捷性极大程度上影响着用户的使用体验。奔驰与经销商优化五“星”充电服务，目前已覆盖家用充电、公共充电、城市热点、道路救援、专属充电等多个应用场景，并推出了预约式“一键加电”服务，“即插即充”服务也将很快上线。至2021年，五“星”充电服务已覆盖全国超过36.5万根公共充电桩，品牌专属充电服务已入驻106个城市的407个星驿站。
在营销服务方面，目前超过200家奔驰的经销商门店已完成针对空间及多媒体的“硬件升级”，让到店用户获得更真切、全面的体验。浙江国际赛车场的全球首家AMG体验中心集品牌、产品与赛道体验于一体，成为中国高性能汽车及跑车爱好者的聚集地。
同时，奔驰正式推出官方认证新能源二手车的置换和认证标准，推出三电系统专项检测等服务，让新能源用车更加无忧。
作为汽车的创造者，奔驰历经百年波澜，成为行业标杆级的存在。在电动化智能化新时代，梅赛德斯-奔驰也在以全新的面貌，试图成为豪华电动车的定义者。
免责声明：以上内容（如有图片或视频亦包括在内）有转载其他网站资源，如有侵权请联系删除
