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作者 | 黄慧中
2月28日，智己汽车旗下的首款产品——智己L7在上汽集团临港智能工厂正式投产。同时，针对媒体和用户展开的智己L7 BETA体验版内测也顺利开启。
而在线上，许多下订智己L7的用户都在焦急等待着另一件事情：智己汽车在其官方APP正式公布了智己L7天使轮版（限量3000台）的产品配置表，并宣布新车将于3月29日正式上市，4月开启交付。届时也将公布为A轮用户专属定制的智己L7 Pro版配置与价格并启动交付。
一时间，苦配置表久矣的用户们顿时呈现出两种状态：一种是满怀期待地选好配置等待锁单排产，另一种则评论表示产品配置不符预期，准备退订。
在下订用户中，参与过试驾的用户普遍对产品的动力、转向、制动以及底盘的性能表示满意，尤其是对四轮全驱转向、WAE威廉姆斯大师级底盘等配置印象深刻。至于产品另外主打的 “超感交互”功能没有开放体验，因此有关智能驾驶及车机系统的具体表现还留有一定的悬念。
而且，若是要选装哑光漆色或是科莫湖内饰板需要等到7月才能交付，因此有用户表示暂时不会加装只想等待4月提车。
但是，一众表达想退订的用户则普遍认为“货不对板”，比如前期宣传的领航功能只能在高速高架的场景实现，暂不支持“城市领航”功能、整车智能无线充电套装变成选配、没有军工级超高精度惯性导航和高精地图以及平平无奇的金融政策都指向上汽的诚意不足……值得一提的是，目前想退订的用户无法在APP上完成操作，需要与对接的用户主理联系才能处理。
截止目前，在智己APP中已有280条关于配置方面的讨论，其中不乏同时下订了蔚来ET7的车主。但是被质疑成竞品水军的他们的确也代表着一种事实：既然都是等车，而且两款产品的交付时间间隔不久，那货比三家的消费者肯定就大有人在。据悉，蔚来旗下纯电动轿车ET7将于3月28日正式开启交付，此前该车已于1月20日开启锁单。
面对用户的质疑，尽管这家号称“做伟大的用户企业”也努力在评论区解答着用户们的各种疑惑，但是用户主理们似乎也无法给出更好的解释，只能表示后续将陆续发布有关配置和金融政策的深度解析内容。
在此前2月27日的媒体沟通会上，智己汽车联席CEO刘涛也坦言：目前的智己还存在着为创新而创新的地方，在听取了多方建议后将包括“在座椅上增加实体按键，以方便各类人群使用、优化了CDC减震器通过井盖减速带等响应”等多方面进行优化升级。
作为上汽集团的“一号工程”，智己汽车是上汽集团向高端进发，完成品牌向上重任的关键角色。因此，智己的表现，以及智己L7天使轮版所收获的首批用户反馈，其实是该品牌最为宝贵的一项原始财富。在即将正式交付前的这一个月里，智己需要努力冲刺，打磨产品细节，给用户和自己一个“量产即精品”的答卷。
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