出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆
编辑 | 林利园
提到北京汽车，大多数老司机都会摇头，很多人都纳闷，北京汽车就这么不好吗？毕竟也是隶属国内大厂—北汽集团旗下的王牌品牌，如此被网友批评似乎也说不过去。但是实际上，这些您北汽集团也被网友喷的够呛。
一次朋友问我，在网上总能看到北汽的不好的消息，哪怕说出一款新车还没有正式开卖就一堆人在下面留言不好，也不知道北汽到底是怎么了。那么为什么总有人说北汽不好，车真的很差吗？如果单从汽车设计方面上讲，其实还真不是。
北汽造型中心外形设计总师、魔方主设计师 徐明
前几天，我接到邀请去参加北汽魔方的产品设计解读，并且能有机会与北汽造型中心外形设计总师、魔方主设计师 徐明先生进行短暂的一个沟通交流。因为之前也有了解过魔方这款车，大概知道它的设计主题是跟太空有关的。所以我当时还是非常期待这个交流，真的很想去了解一下魔方设计背后的一些故事，是如何将“大都致美”的设计理念一下子过渡到“太空”里。接下来，我们就一起回顾一下北京汽车魔方的设计理念。
▍“科技外观”很科技
在2020年北京车展和2021年上海车展上，北京汽车都展出了RADIANCE概念车，这款概念车展现了北京汽车对于未来整个产品设计的想法。与概念车一同推出的，还有代表北京品牌“大都致美”设计理念的四个关键词——自信、纯粹、温暖和智慧。
RADIANCE概念车
北汽魔方
如今，北京汽车魔方的设计理念依旧是传承于“大都致美”的哲学思想下，并且在时隔2年后，北京汽车的“自信、纯粹、温暖和智慧”又有了新的诠释，那便是从中国日新月异的太空科技进步中找到了灵感，诞生了魔方的设计主题“钻石星辰”（Crystal dust）。
以上就是北京汽车魔方的一个设计背景，在一开始，我还没太明白“大都致美”与“钻石星辰”在本质上有什么联系，为什么北京汽车的设计革新会如此之快呢？在沟通之后，魔方的总设计师徐明给了我答案。
大都致美 设计理念
徐明总表示：“其实不是北汽变化快，而是这个行业变化太快了，尤其中国的消费者，中国的品牌。如果用户对产品的认知没有那么高的话，永远需要新的东西去刺激消费者来对你的品牌有认知。而且设计内卷的比较厉害，大家都在尝试新的设计，都在尝试新的亮点。”
魔方设计草图
我个人认为，对于一款汽车产品来说，设计的作用是通过创新让消费者拥有良好的使用体验，进而对产品品牌产生认知和信赖，而非“打一枪，换一地方”。北汽魔方的设计语言，虽然在逻辑上勉强说得通，但是风格变化太快，对于品牌来说并不是什么好事。那魔方的设计既然已经到了太空，那我们就继续看看它到底有何精妙之处。
刚才提到“钻石星辰”的设计主题是从太空中找寻到的灵感，可以看到魔方的前脸采用了参数化的设计手段，设计了无边界的格栅。这个格栅的造型代表了星空，有一种满天星的感觉在里面。这也是“钻石星辰”名字的由来。且不说这个设计故事的会不会让人眼前一亮，但这种“无边界格栅”确认忍不住让人产生联想。但不得不说，在设计工艺方面，魔方还是非常合格的。
在产品设计初期，参数化的无边界格栅底部的点阵非常密集，作出1:1的模型以后，设计团队对此并不是很满意，于是设计团队将点阵的疏密程度以0.2mm的距离进行细微调整，最终有了如今的造型，达到工程与艺术的平衡。
有的朋友可能会认为这样的前脸造型一看就是一辆电动车的样子，其实，魔方是一辆纯正的燃油SUV。设计师巧妙的将这种设计语言进行了一个转换，其实也并不是某一种设计就是燃油车，某一种设计就是电动车，因为设计是没有界限的。
在过去几年，电动车的品牌，已经被几个头部品牌将产品设计拉高到一个新的高度，现在我们再去看电动车的设计，很多时候，大家都会潜意识的认为这是代表了一种科技感。所以，设计师想要通过这种方法，将燃油车的魔方设计为具有很强科技感和电动化的感觉，希望能够带给消费者更加新颖的感受。
同样如此，以前在做车身侧面设计的时候，会强调侧面线条的变化，而现在同样被新势力品牌的引导，侧面不再通过硬的线条来体现设计，而是通过类似于《星际穿越》中虫洞周围的光影效果，曲面反射更好地体现这种光影流动的感觉。
在单纯体现科技感这方面，魔方做了很多努力，其中不得不说的一个亮点就是与奥迪e-tron概念车同款的电子外后视镜，虽然目前国内的汽车法规还未允许电子后视镜的使用，但北汽就是要通过这个设计告诉消费者，魔方具有很强的科技感。
融合了雷达和摄像头的魔方电子外后视镜，相比于设计之初的概念模型在体积上要大了许多，通过与徐明先生的沟通，我了解到原来是因为工程原因。从设计的角度来说后视镜越小越有科技感，风阻也就越低。但是工程方面因为结构问题无法缩小摄像头的体积。因此，各个部门之间还是做了一定程度上的相互妥协。
魔方延续了很多RADIANCE概念车上的设计语言，最典型的是前后大灯的设计，魔方的前后灯设计与前格栅的参数化设计相呼应，为了体现出整车的科技感。
在硬件上达到了要求，魔方希望在软件层面也能更加贴合“科技感”的主题，整个车的灯光能够有更多的交互，让人们能够感受到这个车本身所拥有的生命力，包括灯光当中参数化的点状，更像羽毛的感觉，一方面它有星空的科技感，另一方面也是有能够张开翅膀的感觉。
值得一提的是，在灯光设计初期，徐明设计团队还曾想要通过控制灯光内部单个发光点来达到更好的点亮效果，但受限于车辆成本的原因，最终还是有所妥协。
▍“挑战”认知的内饰
在内饰设计上，负责内饰设计的周尔立首先为我们讲解了电子后视镜的设计亮点，很多人在第一次听说电子后视镜的时候肯定会有很多的疑问，特别是如何成像，成像的位置等等。
根据内饰设计师周尔立的坦率介绍，魔方的后视镜在设计初期，也确实参考了其他品牌的做法，例如奥迪e-tron和雷克萨斯ES。
不论是在哪款车型上，设计师都不希望通过设计去很快的颠覆用户的使用习惯，通过对雷克萨斯ES和奥迪e-tron的分析，结合北汽对电子后视镜的成像效果和实际成本的分析，最终选择了一个平衡的位置。
采用这样的设计可能一定程度上延续了用户的习惯，但还是需要用户在使用过程中需要一个适应的过程。因为当一个人在开车时突然挑战到了他的驾驶或使用习惯，自身的安全感会下降很多，甚至六神无主，当然科技就是在不断颠覆人们的认知，去推动一些东西。
我们把视觉焦点从后视镜移至整个内饰造型上，魔方总设计师徐明在介绍时候说到，魔方的内饰整体也是有种太空舱的感觉，设计的灵感来自一些年轻化、运动感、性能感、以及具有前沿科技感的图形。
包括魔方出风口的设计，有一种太空飞船穿梭机引擎推进器的感觉；以及内饰很多“六边形”设计元素跟外型参数化也是较为完整的连接在一起。
在内饰方面，还有一处细节是设计师周尔立着重提及的，那就是门板的设计，是仅次于电子后视镜的第二大内饰亮点。可以看到，车门板上采用了与外饰相同的参数化设计手法，当车内氛围灯亮起来的时候，灯光会洒在这块参数化的纹理上，呈现出不一样的氛围。
其实在内饰的整个设计理念上，魔方就是想通过一系列的科技配置以及别出心裁的造型设计，来体现的跟外型统一的科技感和运动感的结合。怎么样让消费者感觉到比较酷、比较年轻、比较动感这样的氛围，也是魔方的内饰最想要表达的。
▍写在最后：
在与北汽造型中心外形设计总师、魔方主设计师徐明以及魔方内饰设计师周尔立沟通交流之后，其实我可以感受到他们作为设计师在用心的去做好这款产品。奈何，汽车设计是工程学、材料学、人机工程学、美学等多方面的范畴的专业行业。并不是单纯的讲科技感，就去把所有能代表科技的元素去“堆叠”。
实话实说，北京汽车这些年在中国汽车市场上的地位逐渐降低，而旗下的产品也不被消费者看好。原因有很多，这里就不具体分析了。我想说的是，以北京汽车品牌目前的处境而言，想要通过某一款产品来为其“逆天改命”，还不如让乌克兰回心转意来的实际。
其实并不是说魔方的设计不够好，只是由于品牌的原因，北京汽车如果想要缩短与强者的差距，就要付出200%的努力，款款如此才有可能重回一线。然而目前，魔方的设计没有让我太过惊喜，仅仅是做到了“没啥毛病”。至于魔方的设计能否真正的被消费者所接受，就要看它上市以后有多少人愿意去为之买单了。当然，作为汽车设计媒体的从业者，我非常希望看到自主品牌好的设计被消费者去读懂和认可。我也期待北京汽车魔方能在4月的北京车展迎来这一刻。
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