比亚迪要超越特斯拉？全球首发CTB技术，安全与性能我都要

经过很长一段时间发展，纯电动汽车的造车技术已经比较成熟了，但整个行业目前还面临着一些急需解决的问题，只要能跨过这些瓶颈，纯电动汽车的产品力就会达到一个全新高度。大家都知道，电动汽车的三大总成包括电机、电控和电池，从技术角度来说，电机和电控没有太大的技术瓶颈，电池总成才是新能源行业难以突破和解决的核心问题。而消费者在购买新能源车型时，最在意的问题也是电池续航和安全。

CTB技术全球首发

为什么说电池技术比较难突破呢？那是因为车企需要解决的不仅仅是续航问题，而是会涉及到车辆的方方面面，比如驾驶安全性、车体结构的强度、车身重心、驾乘空间等，是一个比较复杂的问题。各大车企为了解决这些问题，一直都在做出努力，每次有新的突破，都会引来消费者和整个行业的关注。

5月20日，比亚迪正式发布了CTB电池车身一体化技术以及搭载这一技术的首款车型：海豹，在这一技术的加持下，车辆在安全性、操控性等方面得以全面进化。最大程度上提升电池的安全性能，以及减少电池设计对车辆其他性能的影响，最终让电动汽车处于最佳工作状态。

历经三个阶段发展

对于大部分消费者来说，其实都不太了解CTB电池车身一体化技术，仅仅知道它的表面意思，但是并不知道这一技术能给自己带来什么。电池包发展到今天，基本经历了三个阶段，最早期的电动汽车基于传统燃油车升级而来，简单来说，就是将燃油车的三大件拆下来，然后在腾出的空间里安装电池。

最早期的电池包由电芯组成模块，然后再由模块组成电池包，电池包的内部结构是分隔开来的，并不是一体化结构，所以说会浪费电池内部空间，以及影响车辆的操控体验、驾乘空间等。第二个阶段是CTP技术，这一技术是对前一个阶段的优化升级，由电芯直接组成电池包，结构的优化导致内部空间变大，也就说可以加装更多电芯，所以电池的续航能力得到了显著提升。第三个阶段便是将电池、电芯与汽车底盘一体化集成的阶段，包括不同的分支。

性能得以全面提升

比亚迪推出的CTB电池车身一体化技术就是在CTP技术的基础上进行优化升级，将电池包与车身融为一体。动力系统既是能量来源，也是车身一部分，所以也不存在什么浪费空间的问题。除此之外，还会大幅提升车辆的电池安全性、结构强度，优化车辆驾乘空间等等。

比亚迪CTB 技术将刀片电池与托盘、上盖粘连在一起，就像是“三明治”一样坚固牢靠。毕竟刀片电池本就非常安全，可以轻松通过针刺测试，当它跟上下两部分盖板连接在一起，形成蜂窝状结构之后，自然会拥有极强稳定性。经过实验之后，高强度电池包被50吨卡车碾压之后依然“完好无损”。

除此之外，它还保留了横梁，极大程度上提升车身结构稳定性，电池作为车身传力结构的重要一部分，可以传递并吸收能量，拥有媲美百万级豪车的高扭转刚度。高扭转刚度不仅赋予车辆稳定行驶状态，而且优化了操控体验。一体化设计赋予车辆低趴运动的车身姿态，轻松应对多种场景下用车需求，这一点在海豹身上就得到了很好体现。

孰强孰弱一目了然

相信大家不难看出，比亚迪CTB技术比特斯拉CTC电池底盘一体化技术更有优势。虽然都是电池底盘一体化技术，但是特斯拉取消了车身地板横梁，而且采用三元锂电池。与比亚迪CTB技术的刀片电池完全没有可比性，再加上横梁，让车身的扭转刚度、稳定性、操控体验得以大幅提升，更值得消费者考虑。

比亚迪CTB技术在提升电动汽车安全性能、续航里程、操控体验等方面确实取得了非常显著的成果，对于整个行业来说都有重要意义。为其他车企接下来的发展树立了一个很好榜样，当然这也是新能源汽车发展必须要走的道路。从2021年e平台3.0再到今天的CTB技术，比亚迪从来没有停下前进的脚步，让消费者和整体行业看到了它的巨大潜力，当人们面对搭载这一技术的车型时，绝对可以放心选择。在将来，不论是比亚迪还是其他车企，都会继续研发新技术，为消费者带来高品质出行体验而共同努力。